KTPM新益為TPM管理咨詢公司概述：TPM是Total Productive Maintenance的縮寫，即全員生產維修，也稱全員設備管理。TPM是日本施工企業中廣為應用的一種比較完整的設備管理制度。

　　隧道局在引大入秦盤道嶺工程建設中，日本國熊谷組株式會社的管理就是TPM管理模式，隧道局一處八公司在云臺山隧道建設中的管理就是TPM管理模式在我局的具體應用。

　　TPM管理模式

　　TPM管理模式的最大優點就是：通過合理配置機械，合理使用機械，合理維護機械，以最少的機械投入完成施工生產，最大限度地降低工程成本。

　　下面從管理環境和管理的運行職能方面對TPM管理模式的具體應用加以探討。

　　1、開展5S活動

　　“環境感染人、環境影響人”一向是行為學中的基本原理，營造出一種有利于提高工作質量和工作效率的環境，是每一位管理者的重要職責。

　　所謂“5S”是指“整理”、“整頓”、“清掃”、“清潔”及“身美”。因日文發音均以“S”起頭，所以稱為“5S”。以下逐項分析。

　　第一、整理。把要與不要的材料、工具、設備、報表分開放置，然后再將不要的物品處理掉，這是改善環境的第一步。

　　鐵路施工企業由于施工對象變更而積壓相當數量的設備和材料，在一定時期內不僅不能為個企業創造價值，而且占用場地，消耗維護費用，對這些設備和材料就應該予以處理。

　　第二、整頓。把要的物品定量定位。材料室的材料，工具、油料要按一定的數量擺放整齊、鋼軌、枕木要按一定的數量堆放整齊，設備要分類停放，待修的機械要停放指定位置，不允許亂停亂放。

　　第三、清掃。將施工場地、環境、設備、材料的灰塵和污垢清掃干凈。操作人員在班后抽10分左右的時間清掃各自使用的機械。

　　第四、清潔。是指“整理”、“整頓”、“清掃”之后的徹底維護。清潔是安全生產的第一步。

　　第五、身美。是指養成良好的工作習慣，遵守單位的規章制度，對單位的規章的執行全力以赴，其服從心及集體精神要類似軍隊。

　　“5S”活動是全員設備管理的第一步，如果做不好，要開展任何改革都是空話，5S活動要依靠全體職工。

　　2、月底工作會與每日交班全

　　計劃是管理的首要職能，是架起在現狀與目標之間的一座橋梁，是目標實現的保證，要確保施工生產，就要有計劃地維護、維修機械。

　　在每個月的月底，主管施工的土木工程師、主管機械的機械工程師、主管電力的電氣工程師，要在一起召開一次工作會議，先總結當月的實際工作情況，提出存在的問題加以探討，

　　最后提出下個月的工作計劃。施工計劃和機械維修計劃都以一張報表的形式反映，使人一目了然。

　　管理是一個動態系統，在計劃的實施中可能出現一些偏差，因此必須根據實際情況及時調整，通過每日交班會制度可以對月計劃的實施進行補充和完善。

　　每天下午五點開交班會，土木、機械、電氣工程師向公司經理匯報當天完成的工作以及第二天的工作計劃。完成工作情況以及計劃以報表的形式反映。

　　交班會的實行使得各項工作具有強烈的計劃性和指令性，可以使公司經理運籌帷幄之中，決勝千里之外。

　　3、分工明確、職權統一

　　組織職能是管理的一項重要職能，一個有效的組織，必須實現職、責、權三者統一，

　　因此TPM管理要求管理人員的分工極其明確，每個施工隊只設一名項目經理，不設副職，下設土木工程師兩名，一名管施工、一名管測量，設機械工程師一名，電氣工程師一名。

　　每班設跟班技術員一名，負責施工指導和填寫本班的施工日報表。每個工程師都有明確的崗位職責，各自管理好自己轄內的事，基本上互不干涉，都有充分的自主權。

　　工程師直接對技術員或班長安排工作，進行技術交底、安全交底、時間交底。公司經理不具體管施工，只負責協調。每個工程師都有職有權，對生產和技術進行一體化管理。

　　該誰管的事情，誰就必須管好。該誰拍板的事情，就由誰來拍板。公司經理的責任就是開好兩個會，即每天的交班全和月底的工作總結會。

　　4、運轉日報與機械周檢

　　司機每天都要填寫《機械運轉日報》，機械什么時間內在工作，什么時間內在保養；加了多少油，存在著什么問題，都清楚地記錄在運轉日報上。每天上午8點，司機把先天的報表交工程師。

　　每周對機械進行一次全面的檢查，即周檢。周檢是工程師與司機一起檢查，對機械和各部位按周檢表所列項目進行仔細地觀察與檢查。周檢表的檢查內容因機而異。

　　實行運轉日報與周檢，一方面為維修提供了依據，另一方面又強化了司機的素質，通過三番五次的周檢，司機基本上能做到“三懂四會”，以后就可以讓司機單獨進行周檢了。

　　機械周檢中發現的問題要及時安排處理，不允許下次周檢中再出現同樣的問題。

　　5、每日巡視制

　　機械、電氣工程師每天必須巡視檢查所有的機電設備，及時發現故障隱患，以便在設備未發生故障時排除。

　　從司機填寫的運轉日報和機械周檢表中能發現近70%的故障隱患，再結合每日巡視，基本上能杜絕故障隱患，使機械的故障停機率接近于零。

　　6、強制保養

　　主要施工機械除了在工作間隙中保養外，每月必須進行兩次強制保養。一般安排在每月的第二、第四個星期天的白班進行。這天，土木不安排施工。在強制保養日，機電工程師組織得力的修理工在司機的配合下對那些平時難以全面保養的機械進行保養和維修。

　　7、單機核算

　　每臺設備都建立卡片。進行單機成本核算管理，每月對設備的使用、保養、修理和各項消耗情況進行統計和匯總。

　　于月底前進行成本盈虧分析。單機成本盈虧情況每月公布，并依此獎懲職工。實行單機成本核算能有效地控制配件、油料消耗，控制修理費用，提高機械的完好率和利用率。

　　8、結束總結

　　TPM管理的實質就是以“5S”活動為前提，通過對每臺設備的使用與維修進行全面的、合理的控制，使每臺設備的綜合效率達到最高。推廣TPM的目的就是為了最大限度地降低施工成本。