美國是兩次世界大戰中逐漸發展起來的工業國家。維修管理特色隨著生產的發展，必然帶來對設備管理認識的升華。

　　

　　一、TPM管理培訓公司提出預防維修體制

　　

　　美國于1925年提出預防維修，其英文為PreventiveMaintenance，簡稱PM。

　　

　　預防維修基本上是以檢查為主的維修體制，其出發點是改變原有的事后維修做法，防患于未然，減少故障和事故，減少停機損失，提高生產效益。這一維修體制相對于傳統的維修，是一大進步。但由于當時的檢查手段、診斷儀器設備還比較落后，有些故障，尤其是深層次的故障，不一定能及時發現，因而也就很難避免故障停機和事后維修。這一維修體制以設備實際狀況為根據，安排維修計劃，比較注意了維修的經濟性。與前蘇聯的計劃預修制比較，這也是它的特長。

　　

　　二、生產維修體制

　　

　　在原預防維修體制的基礎上，1954年美國又提出生產維修思想，英文為ProductiveMaintenance，簡稱也是PM。生產維修體制是以生產為中心，為生產服務的一種維修體制，它由四種具體的維修方式構成。

　　

　　1、維修預防（MaintenancePrevention，簡稱MP）

　　

　　維修預防是一種很好的思想，它提倡在設計制造階段就認真考慮設備的可靠性和維修性問題，從設計、生產上提高設備素質，從根本上防止故障和事故的發生，減少和避免維修。英國設備綜合工程學的概念也包含或吸收了美國維修預防的思想。

 

維修管理特色

　　

　　2、事后維修（BreakdownMaintenance，簡稱BM）

　　

　　事后維修是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。之所以仍保留這種維修方式，一方面是因為設備檢查診斷不可能把所有的故障隱患全部發現，設備故障在生產中時有發生；另一方面，對于故障后果不嚴重的故障，如不會嚴重影響生產、安全以及環境，這種維修方式是最經濟的，可以最大限度地延長設備的有效使用時間，因此，事后維修是一種可行實用的維修策略之一。

　　

　　3、改善維修（CorrectiveMaintenance，簡稱CM）

　　

　　改善維修也稱為糾正性維修，一般是在設備耗損故障階段使用的維修策略，是通過換件或者修復活動恢復設備功能的過程。企業也可以利用先進工藝方法和技術，對設備進行局部改造，改正設備的某些缺陷和先天不足，提高其先進性、可靠性及維修性，提高設備的利用率。

　　

　　4、預防維修（PreventiveMaintenance，簡稱PM）

　　

　　美國的預防維修以檢查為基礎，包括定期維修和預知維修兩方面的內容。定期維修又稱為ＴＢＭ，即時間間隔期為基礎的維修。預知維修是利用檢測、狀態監測和診斷技術，對設備狀態進行預測，有針對性地安排維修，事先加以排除，從而避免和減少故障停機損失。

　　

　　三、后勤工程學

　　

　　后勤工程學的英文是Logistics。它起源于軍事工程，是研究武器裝備存儲、供給、運輸、修理、維護的新興學科。

　　

　　后勤工程學在軍事上和工、商業上有不同的定義。在軍事上的定義為：計劃和執行軍事力量移動和維修的科學。在工業、商業上的定義為：材料流通，產品分配、運輸、采購、存儲及技術服務的科學。

　　

　　在軍事上，后勤工程主要指系統和裝備的保障，涉及裝備的維修計劃、保養、物資供應、運輸、裝卸、技術資料管理及人員培訓等。

　　

　　后勤工程學最早提出壽命周期費用的概念，它還吸取了可靠性的理論，成為軍事和工商業全系統綜合管理和保障的比較徹底的科學。

　　

　　后勤是一個古老的軍事概念，在韋氏詞典里定義為"軍事裝備物資、設施與人員的獲取、供給和運輸。"后來，在美國空軍的一份技術報告中，給后勤學下的定義是："計劃和從事部隊的輸送、補給和維修的科學。"就其全面的含義來說，后勤學涉及到軍事行動的各個方面：①裝備器材的設計與研制、接收、貯存、運輸、分配、維修撤離以及淘汰處理；②人員的運送、撤離與送院治療；③設施與工廠的接收或施工、維修、經營及處理；④各種服務的獲取和供給。

　　

　　近年來，受當代世界上科學技術、社會及經濟發展的影響，人們已在更廣闊的規模上認識"后勤"這個概念。后勤學的領域正在以迅猛的步伐發展著。美國后勤工程師學會（TheSocietyofLogisticsEngineers，簡稱SOLE）把后勤工程學的定義補充為："對于保障目標、計劃、設計和實施的各項要求，以及資源的供應與維持等有關的管理、工程與技術業務的藝術與科學。"

　　

　　后勤工程學有以下基本用語：

　　

　　1．后勤保障

　　

　　后勤保障是指為了使系統在計劃的壽命周期內，具有有效和經濟的保障所需要考慮的全部內容，具體如下：

　　

　　（1）維修規劃維修規劃應貫穿在系統設計、制造、使用的各個階段。以維修規劃為中心，把相關的后勤保障統籌起來。

　　

　　（2）供應保障主要指備件、配件、消耗品的管理，軟件試驗，保障設施、運輸裝卸設備、培訓設備、技術文件的籌集，倉儲業務，原材料及零配件的采購和分配，維修人員的提供。

　　

　　（3）試驗和保障設備各種工具、監測設備、診斷檢驗設備、計量校準設備、維修工作臺等。

　　

　　（4）運輸和裝卸全部運輸和裝卸設備、容器、包裝材料和設備、存儲運輸設備及運輸工作本身。

　　

　　（5）人員和培訓安裝、檢查、運行、裝卸和維修的全部人員的培訓。對作業人員工作量和水平，對維修工作量和難度都要進行量化。

　　

　　（6）設施工廠、房地產、房屋、車間、實驗室、修理設施、基建設施、活動建筑及公共設施（如熱、電、水、能、環境、通信等）。

　　

　　2．綜合后勤保障

　　

　　綜合后勤保障是指管理職能，即向服務對象提供規劃、資金和手段上的支持，保證其獲得滿意性能的設備，并在壽命周期內能高效、經濟地得到后勤保障。

　　

　　3．后勤保障分析

　　

　　后勤保障分析是指在系統研制初期，采用定量的方法對后勤保障的方案、內容、維修、壽命周期費用進行分析，并對用戶使用過程中后勤保障能力進行評定。這種分析是反復進行的，旨在不斷的反饋和優化。

　　

　　4．維修等級

　　

　　維修等級是根據作業復雜程度、對人員技術水平的要求及所需設施來劃分的。共分三級：

　　

　　（1）使用部分維修即用戶的現場維修，也稱為分隊級維修，如定期檢查，清掃、維護、調整、局部更換零件、部件等。它所包含的任務一般由設備使用者自己完成。其主要任務是設備的定期檢測、目視檢查、清洗擦拭、外部調整、潤滑保養及拆卸更換某些易損零件等。這是初級的基本的維修、維護。

　　

　　（2）中間維修又稱為中繼級維修，是由固定的專職部門和設施，以流動或半流動方式對裝備進行專業化維修。一般配備帶有測試儀器、維修工具及備品、配件的專用車到現場進行維修服務，能較快排除故障，恢復設備功能。中間維修對維修人員的技術水平要求較高。中繼級維修是由機動的、半機動的或固定的、專業化的維修機構組成。與分隊級維修比較，這一級的維修的人員的素質、技術裝備、可承擔的維修任務技術難度都較高。在這一級，待修設備要作更多拆卸及零部件的更換或修理。一般中繼站設有固定車間，裝備有測試維修設備及帳篷的維修流動車。固定車間用來加工配件，修復某些零件，支援現場維修；流動車用于奔赴各設備現場處理設備故障。

　　

　　（3）基地維修這是最高級的維修。由基本固定的專業修理廠進行設備的維修。這些廠一般配備先進的、復雜設備和備件，修理工作效率較高，甚至可以流水作業。維修人員的專業素質一般比較高。維修質量和效率均比較好。基地多為某種專業化的維修廠或某設備、武器制造廠。基地有專門的具有較高技能的維修人員，有專門化的檢測和維修設備。凡超出中間維修能力范圍所能解決的設備維修問題，均由基地維修加以保障。維修基地甚至配備有某種易損零部件的流水線加工設備。

　　

　　基地維修可以完成的主要內容有：徹底大修、翻修、設備校準及其它高難度的維修任務。此外還承擔穩定的零配件供給工作。

　　

　　系統全壽命周期中的后勤包括系統的規劃、分析、設計試驗、生產、分配、用戶使用期的維護和保障及系統的淘汰。

　　

　　系統全壽命周期中的費用效果是以系統是否能夠完成其規定功能，即系統有效度和全壽命周期費用來衡量的。

　　

　　所謂的系統有效度（SystemEffectiveness），是系統可能完成預定功能的程度，常用以下一個或多個指標來度量：

　　

　　（1）系統性能參數（SystemPerformanceParameters）如動力設備的功率、飛機的航程、兵器的摧毀能力、車輛的運輸能力及雷達的性能精度等。

　　

　　（2）利用率（Availability）指系統在得到任務要求之后，進入可工作狀態的程度。它是工作時間和停機時間的函數。

　　

　　（3）可依賴性（Dependability）系統在運行中某一時刻或若干時刻的工作狀態的度量。它也是工作時間和停機時間的函數。

　　

　　以上各個指標的綜合，構成了系統有效度。費用效果又將有效度作為重要因素。

　　

　　系統全壽命周期中的經濟性主要體現在對設備壽命周期費用的研究和分析上。

　　

　　后勤工程學強調對維修策略的研究。所謂的維修策略，是指從一定的技術經濟因素考慮，對設備或其零部件所進行的維修方式和程度的規定。在實施具體的維修策略之前，可以先列出若干可行的維修策略，然后按照它對設備性能的影響，從經濟、技術等各方面作綜合考慮，加以評價，選擇最優方案實施。

　　

　　按照維修策略的要求，產品可以設計成不可修復的、局部可修復的和全部可修復的。不可修復的產品，一般為成本較低、結構簡單的零部件，使用一定時間即自行報廢，采取"棄件"方式處理。局部可修復的產品，可以通過各種靈活方式進行，如修補、部分零件更換、部分線路及元器件更換、部分修復等。全部可修復的系統則要求產品從外到內，從部件到元器件均可以作無替換的修復。反過來，由產品的維修特性，所實施的維修策略可以從不同的方案中進行選擇。

　　

　　后勤工程學還注重對后勤保障的分析。所謂的后勤保障分析（logisticsupportanalysis）是對后勤保障能力的綜合分析，是為解決問題而對各種分析技術的綜合運用。它主要表現在一個問題的兩個側面：①設計結構對后勤保障所產生的直接影響；②后勤保障對設計結構所構成的反饋作用。

　　

　　后勤保障分析應以設備系統一生的實際過程為基礎，遵循一定的邏輯順序，得到科學的分析結果，然后反饋到設備系統的一生管理之中。

　　

　　如果我們按照自然的邏輯來敘述以上后勤保障分析途徑，則應劃分為以下幾個問題來討論。

　　

　　1．問題的確定

　　

　　首先應該明確問題的要點和范圍。在某些場合，問題可能十分明顯，但另一些場合，問題的性質可能十分不明顯，弄清問題本身可能就是十分困難的工作。

　　

　　2．確定可行的候選方案

　　

　　首先應列出所有解決問題的方案，刪除那些明顯不可行的方案，只剩下少數可供評定的候選方案。

　　

　　3．選定評定準則

　　

　　評定準則是隨著問題的性質、層次及其復雜性而有所不同的。例如，對于設備系統最高層次的評定，可以用費用效果、系統有效度、后勤效能、全壽命費用、工作利用率等準則來評定。更深層次的評定可能是可靠性、可維修性及互換性、標準化等。

　　

　　4．分析技術的應用

　　

　　分析技術即分析模型或一些模型的組合。這些模型應該是簡單易懂、便于應用；模型既應突出主要矛盾，又應全面周到；同時，模型的設計應盡可能考慮未來的修改擴充。

　　

　　5．數據的收集及處理

　　

　　有了分析模型，還要有一定的數據作為支持。要充分利用現有的各種數據庫、各種樣本分析方法、經驗公式、前期規劃設計指標及各種工程試驗、驗收數據，同時，還應有針對性的收集某些相關數據。

　　

　　6．分析結果

　　

　　利用分析技術處理各種數據，得到的分析結果包括：維修力量分配、測試與保障設備、備件與庫存要求、人員與培訓、技術資料、運輸、其它必要公共設施及與可靠性相關的參數。這些結果囊括了后勤保障的基本要求。

　　

　　7．敏感性分析

　　

　　在分析過程中，可能會有若干關鍵參量很難確定，于是提出：這些關鍵參量對分析結果到底有多大影響?分析人員可以用一個作為基準的輸入數據代入模型求解，然后再分別改變不同的關鍵參量值，重新輸入模型求解，觀察它們對輸出結果的影響。根據這些參量對系統的不同敏感程度，可以幫助決策者更審慎地選擇有關參數值。

　　

　　8．意外情況分析

　　

　　所謂的意外情況，是指初始標準或條件的變化。分析人員應該對這種意外變化有所準備，并在變化的新情況下，對后勤保障要求作出合理的預測。

　　

　　9．風險與不確定性

　　

　　任何評定都存在一定的風險和不確定性，我們的目標是把這種風險和不確定性降低到最低水平。

　　

　　10．維修管理特色分析的有效性

　　

　　這是對分析的最終審核。為了確定分析的有效性，我們可以對所作的假設、模型、各種參量關系、分析包容和排斥的內容及最后的結論提出若干問題，然后逐項加以審核。還可以設計相應的審核表，輔助這一審核工作。盡可能全面地對分析的有效性進行度量。