1．關(guān)于維修基本概念故障后果的評(píng)價(jià)

　　

　　以可靠性為中心的維修基本概念管理，對(duì)設(shè)備故障后果進(jìn)行結(jié)構(gòu)性評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)是以下面的順序來排列其重要程度的。

　　

　　1）潛在故障問題。目前對(duì)設(shè)備無直接影響，而故障一旦發(fā)生則后果嚴(yán)重。

　　

　　2）安全故障問題。故障一旦發(fā)生，會(huì)造成人身或生命安全。

　　

　　3）運(yùn)行故障問題。故障一旦發(fā)生，影響生產(chǎn)運(yùn)行和修理的直接費(fèi)用。

　　

　　4）非運(yùn)行故障問題。此故障一般不影響生產(chǎn)運(yùn)行，但影響修理費(fèi)用。

 

可靠性為中心維修基本概念

　　

　　TPM咨詢公司提出：按照以可靠性為中心的維修管理策略，如果設(shè)備故障后果嚴(yán)重，則應(yīng)采用預(yù)防維修。否則除日常維護(hù)和潤滑外，不必進(jìn)行預(yù)防維修。在評(píng)價(jià)故障后果以便制定維修策略時(shí)，每個(gè)設(shè)備的所有功能和故障模式都應(yīng)加以考慮，并進(jìn)行分析，制定出每一設(shè)備的維修方針。

　　

　　2．以可靠性為中心的維修管理對(duì)于故障特性的研究

　　

　　預(yù)防維修是根據(jù)設(shè)備故障特征曲線或浴盆曲線，在設(shè)備進(jìn)入耗損故障期之前安排進(jìn)行的維修活動(dòng)。當(dāng)今的設(shè)備比以往要復(fù)雜得多，而且故障模式也有了新的變化。美國民航在過去30年間，作了大量關(guān)于設(shè)備可靠性的研究，發(fā)現(xiàn)在設(shè)備從使用到淘汰(包括無形磨損造成的設(shè)備報(bào)廢)，其故障特征曲線呈六種不同形狀。

　　

　　從圖中可以看出，模式B開始為恒定或逐漸略增的故障率，最后進(jìn)入耗損期；模式C顯示了緩慢增長的故障率，但沒有明顯的耗損故障期；模式D顯示了新設(shè)備剛出廠時(shí)的低故障率現(xiàn)象，很快增長為一個(gè)恒定的故障率；模式E在整個(gè)壽命周期都保持恒定的故障率；模式F在開始時(shí)有較高的初期故障率，很快降低為恒定或增長極為緩慢的故障率。研究表明，模式A，B，C，D，E，F(xiàn)的發(fā)生概率分別為4%，2%，5%，7%，14%和68%。顯然，在設(shè)備越來越復(fù)雜的情況下，更多的設(shè)備遵循E和F所代表的模式。這一研究表明，原來認(rèn)為設(shè)備使用時(shí)間越長磨損越嚴(yán)重，而且會(huì)使故障率迅速上升，這樣一種觀點(diǎn)不一定正確。對(duì)于某種故障模式起主導(dǎo)作用的設(shè)備，故障率可能與使用時(shí)間長短有關(guān)。而對(duì)于大多數(shù)設(shè)備而言，使用時(shí)間長短對(duì)于設(shè)備可靠性的影響不大。也就是說，經(jīng)常修理設(shè)備或定期大修，不一定會(huì)防止故障發(fā)生，反之可能將初期的高故障率引入穩(wěn)定的系統(tǒng)之中，增加設(shè)備總故障率。

　　

　　根據(jù)上面的認(rèn)識(shí)，設(shè)備的定期大修只有在故障后果嚴(yán)重且無法準(zhǔn)確預(yù)測的情況下才必要。有條件則盡可能采取預(yù)測維修，一般情況下則可采用日常維護(hù)保養(yǎng)及潤滑等措施。

　　

　　3.以可靠性為中心的維修管理對(duì)于潛在性故障和功能性故障的研究

　　

　　所謂的潛在性故障，指故障發(fā)生前的一些預(yù)兆，是可以識(shí)別的物理態(tài)，它表明一種可能的故障即將發(fā)生。功能性故障是指設(shè)備已喪失了某種規(guī)定功能。預(yù)防維修是在設(shè)備進(jìn)入潛在故障期，但尚未發(fā)展成功能故障時(shí)進(jìn)行的維修活動(dòng)。我們稱設(shè)備從潛在故障到功能故障的間隔期為P-F間隔。

　　

　　4．以可靠性為中心的維修管理和維修策略

　　

　　以可靠性為中心的維修管理的最大特點(diǎn)，是以后果評(píng)價(jià)作為維修方法選擇的依據(jù)。其要點(diǎn)是：

　　

　　1）對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修。通過在線或周期性的故障檢查來尋找故障。

　　

　　2）對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修方法。如果沒有可以使故障災(zāi)害降低的維修方法，則應(yīng)考慮設(shè)備或部件的重新設(shè)計(jì)。

　　

　　3）運(yùn)行和非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決策到底使用何種維修方式。

　　

　　4）對(duì)于那些找不到可行的預(yù)防維修方法所能解決的問題，可以采用技術(shù)改造、重新設(shè)計(jì)和改裝的方式解決。

　　

　　5．以可靠性為中心的維修管理的故障診斷和維修方法

　　

　　以可靠性為中心的維修管理所使用的故障檢測方法主要為：

　　

　　1）狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)。現(xiàn)在大約有包括振動(dòng)監(jiān)測和油液分析在內(nèi)的150～200種監(jiān)測技術(shù)。

　　

　　2）根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量變化來診斷設(shè)備故障的技術(shù)。

　　

　　3）設(shè)備性能監(jiān)測技術(shù)。

　　

　　4）人的感覺檢查，即憑視、聽、觸、嗅來檢查設(shè)備狀態(tài)變化。

　　

　　以可靠性為中心的維修管理的維修策略包括：

　　

　　1）視情維修。通過以上檢查診斷技術(shù)的運(yùn)用，決定對(duì)設(shè)備的預(yù)防維修，再結(jié)合定期維修和定期報(bào)廢更換維修方法。

　　

　　2）預(yù)防維修。定期維修或檢查后安排的維修方法，作為視情維修方法的補(bǔ)充。

　　

　　3）事后維修。在不重要的設(shè)備上仍可采用。

　　

　　以可靠性為中心的維修管理還注重評(píng)估各種維修方法的可用性和有效性。所謂可用，就是此方法在技術(shù)上是否行得通。有效則是評(píng)估每種方法使用后的結(jié)果。結(jié)果有效，還應(yīng)對(duì)使用和不使用這種方法的總費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比。

　　

　　6．以可靠性為中心的維修管理對(duì)于維修資源的合理調(diào)配

　　

　　以可靠性為中心的維修管理，主張盡可能有效地利用人力、材料等維修資源。綜觀當(dāng)代工業(yè)發(fā)展趨勢，企業(yè)維修費(fèi)用不斷增長，作為"機(jī)器看管者"的操作工人不能得到充分的發(fā)揮。當(dāng)前，企業(yè)設(shè)備維修的承擔(dān)者可以有三種選擇：

　　

　　1）外部承包者。外部承包者在集中高水平維修力量、維修工具等方面有一定優(yōu)勢。他們可以承擔(dān)的工作有：分散的設(shè)備，加交通、起重工具；超出正常工作量的停產(chǎn)大修；費(fèi)用便宜的工作，如管道、油漆工作等；專門設(shè)備如空調(diào)、計(jì)算機(jī)等；復(fù)雜設(shè)備的長期疑難問題，可由生產(chǎn)廠或其代理人協(xié)助解決。

　　

　　2）多技能操作者。設(shè)備自動(dòng)化程度的提高，使操作工人成為機(jī)器的看管者。為了充分發(fā)揮這些工人的作用，不少企業(yè)開始注意把操作與維修結(jié)合起來，并交給一個(gè)人來完成。這些人也就是我們說的多技能操作者。他們也就是掌握了維修技能的生產(chǎn)操作工。也是"全員生產(chǎn)維修"的主力軍。

　　

　　3）企業(yè)內(nèi)部的維修部門。在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部的維修部門還應(yīng)保留。他們承擔(dān)著企業(yè)內(nèi)相當(dāng)一部分的維修任務(wù)。

　　

　　以可靠性為中心的維修管理也在備件管理方面有新的發(fā)展。如在企業(yè)內(nèi)開展的減少儲(chǔ)備運(yùn)動(dòng)。以可靠性為中心的維修管理的后果評(píng)價(jià)，對(duì)減少儲(chǔ)備貢獻(xiàn)很大。對(duì)于必須儲(chǔ)存的備件，分為常用備件、專項(xiàng)備件和關(guān)鍵備件三個(gè)系統(tǒng)，然后利用相應(yīng)的模型處理。

　　

　　這里，常用備件為傳統(tǒng)的訂貨模型，訂貨數(shù)量預(yù)測以實(shí)際情況為依據(jù)。專項(xiàng)備件為大修前準(zhǔn)備的配套零件，是短時(shí)間點(diǎn)狀訂貨。關(guān)鍵備件一般很少使用，但比較昂貴，儲(chǔ)備量根據(jù)故障概率確定。

　　

　　7.以可靠性為中心的維修管理強(qiáng)調(diào)工人和管理人員的培訓(xùn)

　　

　　因?yàn)橐钥煽啃詾橹行牡木S修管理，要求操作者具備維修技能，如電氣、電子知識(shí)，機(jī)械知識(shí)，氣動(dòng)，液壓及傳感技術(shù)等。管理人員應(yīng)具備根據(jù)故障后果評(píng)價(jià)和選擇維修策略的水平。同時(shí)還要求管理者對(duì)于維修計(jì)劃、派工單、工時(shí)估計(jì)、工作分配計(jì)劃、預(yù)算和費(fèi)用控制及領(lǐng)導(dǎo)和啟發(fā)藝術(shù)均達(dá)到一定水平。因此，企業(yè)要經(jīng)常性地對(duì)工人和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。

　　

　　8．以可靠性為中心的維修管理的實(shí)施

　　

　　以可靠性為中心的維修管理，可以在一年之內(nèi)完成對(duì)人員的培訓(xùn)和實(shí)踐練習(xí)。可以分三個(gè)階段進(jìn)行：

　　

　　1）第一階段利用以可靠性為中心的維修管理的思想和技術(shù)，評(píng)價(jià)故障后果和選擇預(yù)防性措施。這個(gè)階段結(jié)束后，將形成一個(gè)全廠設(shè)備維修需求的全面總結(jié)或計(jì)劃系統(tǒng)，這一計(jì)劃應(yīng)該使總維修工作量顯著減少。

　　

　　2）第二階段利用第一階段的結(jié)果，制定勞力和備件管理政策，視實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)有管理狀況加以調(diào)整。

　　

　　3）第三階段設(shè)計(jì)各種系統(tǒng)和執(zhí)行程序，以保證第一階段和第二階段計(jì)劃順利進(jìn)行。

　　

　　9.以可靠性為中心維修的的邏輯決斷分析

　　

　　以可靠性為中心維修的核心是根據(jù)RCM原理所進(jìn)行的關(guān)于維修策略的邏輯決斷分析。

　　

　　首先需要判斷故障后果是否嚴(yán)重，對(duì)于不嚴(yán)重的后果，非預(yù)防形式的事后處理可以最大限度延長設(shè)備的有效使用時(shí)間。

　　

　　如果故障后果嚴(yán)重，即故障對(duì)于安全、環(huán)境、職業(yè)健康和生產(chǎn)損失的影響嚴(yán)重，則再看定期預(yù)防維修、非定期的狀態(tài)維修以及隱患檢測是否技術(shù)可行，如果技術(shù)不可行，則只能通過改進(jìn)設(shè)計(jì)加以解決；如果技術(shù)可行，再進(jìn)一步看預(yù)防維修從經(jīng)濟(jì)上分析是否合理，如果經(jīng)濟(jì)上不如做改善或者事后處理，則不必采取所推薦的策略。

　　

　　如果經(jīng)濟(jì)上是合算的，則才采取預(yù)防維修基本概念策略。RCM的邏輯決斷圖多而復(fù)雜，但縱觀各類RCM邏輯決斷圖，其本質(zhì)不外乎我們總結(jié)出的如下簡單形式的RCM邏輯決斷圖。