如何推進(jìn)設(shè)備性能管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備綜合生產(chǎn)效率最大化，是每個(gè)企業(yè)都非常關(guān)注的問(wèn)題。在眾多的管理方法中，TPM管理憑借其推進(jìn)效果顯著，大幅降低設(shè)備故障率，能在短時(shí)間內(nèi)幫助企業(yè)解決了許多不同類型的攻關(guān)課題等優(yōu)勢(shì)，逐漸受到了眾多企業(yè)的青睞。TPM管理，即“全員生產(chǎn)維修”，是一種全員參與的生產(chǎn)維修方式，其主要點(diǎn)就在“生產(chǎn)維修”及“全員參與”上。

　　

　　通過(guò)建立一個(gè)全系統(tǒng)員工參與的生產(chǎn)維修活動(dòng)，使設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)。下面介紹一下山東聊城華潤(rùn)紡織推進(jìn)TPM全員生產(chǎn)保全過(guò)程中的一些經(jīng)驗(yàn)和做法。

　　

　　第一，摸索分階段模塊化設(shè)備維修方式。由于現(xiàn)在小批量、多品種、快交貨的生產(chǎn)模式已逐步常態(tài)化，傳統(tǒng)計(jì)劃維修管理體制面臨嚴(yán)重沖擊。紡織設(shè)備的傳統(tǒng)維修方式是計(jì)劃維修，即把設(shè)備維修分為大平車、小平車、狀態(tài)檢修和保養(yǎng)揩車四類。

　　

　　當(dāng)前，單機(jī)臺(tái)生產(chǎn)品種較多，多數(shù)因生產(chǎn)計(jì)劃影響，大、小平車往往無(wú)法按期進(jìn)行，設(shè)備潛在隱患無(wú)法及時(shí)排除，導(dǎo)致設(shè)備故障率有所增加。即使生產(chǎn)允許進(jìn)行大小平車，由于維修時(shí)間均在白班進(jìn)行，中夜班大約有2/3的時(shí)間是無(wú)效停臺(tái)，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，尤其對(duì)于24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行的細(xì)紗機(jī)來(lái)說(shuō)矛盾更加凸顯，與TPM追求設(shè)備綜合效率最大化的管理理念嚴(yán)重不符。

 

設(shè)備性能

　　

　　為此，企業(yè)參考快速換產(chǎn)（SMED）的思維方式并結(jié)合設(shè)備的自身特點(diǎn)，先后在梳棉、粗紗、細(xì)紗等需要大、小平車而又很難如期進(jìn)行的工序，成立SGA課題攻關(guān)小組，探討分階段模塊化設(shè)備維修方式，即在滿足平車項(xiàng)目、平修質(zhì)量不變的同時(shí)減少無(wú)效停臺(tái)時(shí)間，達(dá)到既能滿足生產(chǎn)需求又能確保維修質(zhì)量的目的。

　　

　　第二，建立運(yùn)轉(zhuǎn)與設(shè)備雙溝通和反饋機(jī)制，全面推廣自主保全。過(guò)去員工就業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，流動(dòng)性很小，員工進(jìn)廠至少3個(gè)月才可獨(dú)立上機(jī)操作，因此值車工對(duì)設(shè)備的性能比較了解，設(shè)備日常存在的小問(wèn)題均能獨(dú)自處理。

　　

　　TPM管理培訓(xùn)公司提出近幾年員工流動(dòng)非常頻繁，在進(jìn)行短暫一兩天培訓(xùn)后就必須獨(dú)自上機(jī)操作，員工對(duì)設(shè)備的基本性能了解甚少，為此公司采取以下措施進(jìn)行補(bǔ)救：首先，編制設(shè)備早晚包機(jī)檢查項(xiàng)目、周包機(jī)檢查項(xiàng)目、巡回操作檢查項(xiàng)目、檢查周期等OPL單點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容張貼在設(shè)備醒目位置，讓員工在操作的過(guò)程中了解和學(xué)習(xí)設(shè)備自主保全知識(shí)，參與自主保全。

　　

　　其次，各工序設(shè)置互動(dòng)白板公布欄，值車工公布在設(shè)備使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，設(shè)備人員公布運(yùn)轉(zhuǎn)反饋問(wèn)題處理情況、在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)及重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，公司領(lǐng)導(dǎo)、車間和部室每一位員工現(xiàn)場(chǎng)巡回時(shí)都能清楚和了解設(shè)備基本運(yùn)行情況；再次，各機(jī)臺(tái)設(shè)置標(biāo)識(shí)卡公示包機(jī)人員名單及聯(lián)系方式，便于設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)第一時(shí)間聯(lián)系到維修人員，降低無(wú)效停臺(tái)時(shí)間。

　　

　　第三，建立健全設(shè)備性能動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理機(jī)制。在各機(jī)臺(tái)車頭位置張貼機(jī)配件及物料消耗明細(xì)表，記錄機(jī)臺(tái)消耗情況；在車間醒目位置公布設(shè)備壞車停臺(tái)信息、設(shè)備維修過(guò)程中被查出的維修缺陷；根據(jù)責(zé)任機(jī)臺(tái)消耗情況、維修質(zhì)量、疵品率等情況對(duì)所有責(zé)任人兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲并予以公示；車間現(xiàn)場(chǎng)建立設(shè)備性能動(dòng)態(tài)維修記錄本，詳細(xì)記錄每臺(tái)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷、故障信息、采取的措施、處理過(guò)程等。定時(shí)組織設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)人員進(jìn)行溝通交流，分享設(shè)備操作使用、包機(jī)維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的異常、總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，盡全力消除設(shè)備運(yùn)行過(guò)程存在的隱患、缺陷，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。