TPM壓縮機運行管理內容
來源/作者： TPM咨詢服務中心 丨 發布時間：2017-04-11 丨 瀏覽次數：
運行管理中的壓縮機，是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是制冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 （ 吸熱 ）的制冷循環。
壓縮機運行管理
1、運行管理壓縮機的升壓壓縮機在運轉后，對壓縮機的排氣進行放空或打回流，此時排氣壓力很低，并且沒有向工藝管網輸送氣體，轉速也不高。這時壓縮機處于空負荷，或者確切地說，是屬于低負荷運行。長時間輕負荷運行，無論對汽輪機和壓縮機都是不利的。
對汽輪機組來說，長時間低負荷運行，會加速汽輪機調節汽閥的磨損；低轉速時汽輪機可以達到很高的扭矩。
如果流經壓縮機的質量流量很大，機組的軸可能產生過大的應力；此外，長時間低壓運行會影響壓縮機的效率，對密封系統也有不利影響。因此在機組穩定、正常運行后，適時地進行升壓加負荷是非常必要的。升壓一般應當在汽輪機調速器已投人工作，達到正常轉速后開始。
壓縮機升壓（加負荷）可以通過增加轉速和關小直到關死放空閥或旁通回流閥門來達到，但是這種操作必須小心謹慎，不能操作過快、過急，以免發生喘振。
壓縮機升壓時需要注意如下幾個問題。
①運行管理壓縮機的升壓，有的采用關閉放空閥來達到，有的采用關閉旁通閥來達到，有的機組放空閥還不止一個。壓縮機在啟動時這些放空閥或旁通閥是開著的，為了提高出口壓力，可以逐漸關閉放空閥或旁通閥，關閉的方法如下。
a、可以先逐漸、緩慢地關閉低壓放空閥，直至全關，而關閉時應當分程關閉，每關小一點，運行一段時間，觀察一下有無喘振跡象，如有喘振跡象則馬上應當打開，這樣一直到關死。這時高壓段放空閥是開著的，低壓段放空閥全關后，如沒有問題再關高壓段放空閥，使排出壓力達到要求。
b、采取“等壓比”關閥方法，即先關小一點低壓段放空閥，提高低壓段出口壓力；然后再關小高壓段的放空閥，提高高壓段出口壓力。這樣反復操作，每次關閥使低壓段與高壓段壓力升高比例大致相同。
這樣使低壓缸與高壓缸加壓程度大致保持相同，使低壓缸與高壓缸的壓力保持相對應的增長，避免一缸加壓太快。各缸升壓時應當分程進行，在各壓力階段應穩定運行5min，對機組進行檢查，若無問題時可繼續升壓。
關閥升壓過程中要密切注意喘振，發現喘振跡象時，要及時開大閥門，出口放空閥門全關后，逐漸打開流量控制閥，此時流量主要由流量控制閥來控制。當放空閥全關后，使防喘振流量控制閥投入自動控制。逐漸關小流量控制閥，壓縮機出口壓力升到規定值。關閥過程中，同樣需要注意避免喘振。
如果通過閥門調節，壓力不能達到預定數值，則需將汽輪機升速，升速不可太猛、過快，以防止發生壓縮機的喘振。
②有油封系統的壓縮機在升壓前和升壓期間，其油封系統應當始終處于運轉狀態。壓縮機內的壓力應盡可能做到逐步變化，不要一下發生劇烈變化，以使密封系統能平穩地調節到新的壓力水平上。
油封系統對密封環可以起到潤滑作用，如果在沒有密封油流動或者密封油壓力不足的情況下運轉壓縮機，就會導致密封環的嚴重破壞，可能造成氣體從壓縮機中漏出來。
③升壓操作程序的總原則是在每一級壓縮機內，避免出口壓力低于進口壓力，并防止運行點落入喘振區。對各機組應當確定關閉各放空閥和旁路閥的正確順序及操作的漸變度。壓縮機的出口閥只有在正常轉速下，壓縮機管路的壓力等于或稍高于管網系統內的壓力時才可以打開，向管網輸送氣體。
④升壓時要注意控制中間冷卻器的水量，使各段入口氣溫保持在規定數值。
⑤升壓后將防喘振自動控制閥撥到“自動”位置。
要特別注意壓縮機絕對不允許在喘振的狀態下運行！壓縮機的喘振跡象可以從壓縮機發生強烈振動、吼聲以及出口的壓力和流量的嚴重波動中看出來。如果發現喘振跡象，應當打開放空閥或旁通閥，直到壓力和流量達到穩定為止。
2、運行管理壓縮機防喘振試驗
為了安全起見，在壓縮機并人工藝管網之前，對防喘振自動裝置應當進行試驗，檢查其動作是否可靠，尤其是第一次啟動時必須進行這種試驗。在試驗之前，應研究一下壓縮機的特性線，查看一下正在運行的轉速下，該壓縮機的喘振流量是多少，目前正在運轉的流量是多少。
壓縮機沒有發生喘振時輸送的流量大于喘振的流量。然后改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調整到正在運行的流量，這時防喘自動放空閥或回流閥應當自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統發生故障，要及時檢查排除。在試驗時千萬要注意，不要使壓縮機發生喘振。
3、TPM設備管理培訓公司提出壓縮機的保壓與并網送氣
運行管理中當汽輪機達到調速器工作轉速后，壓縮機升壓，將出口壓力調整到規定壓力，壓縮機組通過檢查確認一切正常，工作平穩，這時可通知主控制室，準備向系統進行導氣，即工藝部門壓縮機出口管線高壓氣體導入各用氣部位。當壓縮機出口壓力大于工藝系統壓力，并接到導氣指令后，才可逐步、緩慢地打開壓縮機出口閥向系統送氣，以免因系統無壓或壓力太大而使壓縮機運轉狀況發生突然變化。
運行管理中當備用氣部位將壓縮機出口管線中的氣體導人各工藝系統時，隨著導氣量的增加，勢必引起壓縮機出口壓力的降低。因此在導氣的同時，壓縮機必須進行“保壓”，即通過流量調節，保持出口壓力的穩定。
導氣和保壓調整流量時，必須注意防止喘振。在調整之前，應當記住喘振流量，使調整流量不要靠近喘振流量；調整過程中應注意機組動靜，當發現有喘振跡象時，應及時加大放空流量或回流流量，防止喘振。如果通過流量調節還不能達到規定出口壓力時，此時汽輪機必須升速。
在工藝系統正常供氣的運行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應全關。只有當減量生產而又要維持原來的壓強時，在不得已的情況下才允許稍開一點回流閥或放空閥，以保持壓縮機的功率消耗控制在最低水平。
進入正常生產后，一切手控操作應切換到自動控制，同時應按時對機組各部分的運行情況進行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承回油溫度，如有不正常應及時處理。要經常注意壓縮機出口、人口氣體參數的變化，并對機組加以相應的調節，以避免發生喘振。
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