KTPM新益為TPM設備管理咨詢公司概述：當前在公路機械設備管理中，管理人員管理素質不高，導致機械設備效率低下，運行、修理及維護成本居高不下，這一現象嚴重影響了企業的經濟效益。在此基礎上，引入TPM（Total Productive Maintenance）即全員生產維護理念，并且將TPM管理模式應用到公路設備維護中是提高企業經濟效益的有效途徑。

　　TPM在公路設備管理中的應用

　　在引入TPM設備管理之前，我們首先要做的事情就是充分了解公路機械設備管理的現狀。

　　一、設備管理思想及方法落后

　　在公路養護設備體系中，我國機械設備三級保養制度是目前公路養護設備管理維護體系的主體部分。這套管理體系來源于前蘇聯的維修體系，隨著時代的進步，已逐漸落后于設備的更新換代。此維修體系自動化程度很低，基本上是設備操作者來管理，設備損壞后以維修人員維修為主。機械設備三級保養制度這種管理體系割裂了操作者、管理者及維修保養者等各方面合作而又統一關系，導致了機械設備的效率相當低下。進入21世紀后，此維修體系已不能滿足生產實踐的需要，這是TPM管理模式在公路機械設備管理中得以應用的基礎。

　　二、對公路機械設備反饋不及時

　　現存的公路設備使用及維護制度雖然沿用時間較長，在我國公路設備使用及養護管理起了很大的作用，但隨著時代發展問題矛盾更為突出，主要體現在缺乏互動、反饋環節，及時性不夠、維修價格較高、維護手段單一等方面。而且，目前的修理及維護模式不重視預防可能出現的問題及事故，缺乏準確的定量、檢測手段，在公路機械設備維護、修理等方面缺乏適應性。同時“缺乏有效的檢測控制手段”與“定期維護滯后、修理類型依靠人工判斷”勢必會造成判斷維修的范圍失準，從而造成維修、養護帶有一定的盲目性。 因此為了能夠及時執行命令處理結果和維護、修理設備情況，建立起一套有效的公路機械維護、修理模式是解決問題最根本的辦法。公路養護TPM設備管理中需要能夠準確、迅速地分析和處理信息，因此一套高精度、準確可靠的信息采集系統是十分必要的，先進的設備能夠及時將基礎備數據等信息實時收集并進行處理。

　　三、機械設備維護理念不合理

　　自從我國從前蘇聯引進公路養護維修體系，我國的公路部門只是單純的拿來主義，并沒有注意自身的發展，沒有將前蘇聯的經驗與我國公路的實際情況相結合創造出適合我國公路的維護體制。同時，我國的公路部門也忽視了養護機械設備規劃，機械設備配置不合理。比如，運輸機械和工程機械居中占多數，而大中修改建施工和路面維修保養上需要的養護機械卻嚴重短缺。

　　四、公路養護系統協調不力

　　由于公路沿線養護點多、作業區十分散，各分布區養護設備的情況難以做到及時的掌握，也得不到及時的反饋，難以在機械的維修、保養、管理等各個環節形成統一化管理，不利于從整體上提高系統的協調性。而且，操作人員通常省略了機械設備的日常維護工作，而有關的一切問題都完全交給專業的維修人員去處理，使得全員參與很難有效地展開。公路機械設備經營方針并沒有和機械設備的使用、維護聯系起來，這樣造成了無法形成統一的整體，從而降低了工作效率。因此TPM管理模式強調設備管理需要機械設備的使用修理、維護及管理的全員參與，彼此之間保持密切的聯系，提高工作效率。

　　五、管理操作者自身問題

　　同時，設備管理操作者的素質較為低下，據調查，公路機械管理操作者大部分是初中或小學畢業生，及其匱乏現代化養護機械設備知識，并且學習創新能力有限。一方面，公路機械管理操作者一般不注重其機械性能以及它的附屬設備，在實際應用中通常忽視機械以及專用功能等技術要求，通常不具備科學操作的能力，一昧只追求維修速度快，忽略維修質量。另一方面，公路機械管理操作者信息來源較為閉塞，與外界技術溝通交流機會少，導致業務能力提高較慢、技術更新落后，管理人員基本處在煩瑣的事務性勞動中，大大的浪費了人才的使用及時間的不可理分配。這也就導致了公路維護工作的薄弱環節在于，既縮短了對機械設備的使用壽命，又降低了效率，同時維修保養效果得不到保障。